Jawa 50 typ 555 (1958)

Z dětství jsem si vzpomínal, že jedni známí mají na půdě pionýra 555. Po projevení zájmu jsem byl ujištěn, že tam stále je, ale za pár let se na něm vnuci budou učit jezdit. To jsem nemohl dopustit a rozhodl jsem se tedy, že ho vyměním za jiného. Byla to výměna „naslepo“, tzn. dovezl jsem nově nalakovaného, zgenerálkovaného pionýra a k mému dočasnému zklamání odvážel domů zchátralý vrak. Při podrobnějším ohledání jsem ale zjistil pár zajímavých věcí a stav taky nebyl tak zlý, jak vypadalo. Uklidnilo mě to.

Zvláštnosti

Co se týče pionýrů, tak žádný amatér rozhodně nejsem (mj. jsem autorem webu: www.jawa-50.cz). Většina znalců by se mnou určitě o originalitě tohoto pionýra polemizovala, přesto ho nechám tak, jak byl (a jak dle mě vyjel z továrny).

K věci... Pionýr nemá klasický bzučák, ale místo toho malou yugoslávskou houkačku na místě pod nádrží a držák baterie pod sedadlem stejně jako starší provedení předešlého typu 550. Je obecně známo, že už na poslední série typu 550 se montovaly namísto klaksonů bzučáky a logicky z toho plyne, že na 555 by měly být také. Pro originalitu tohoto pionýra hrají přinejmenším následující věci. Díry pro uchycení klaksonu i držáku baterie byly vyrobeny před lakováním rámu a jsou shodné s typem 550. Taktéž (sice mnohokrát opravovaná a defakto nepoužitelná) elektroinstalace má na svých koncích továrně lisovaná původní očka. Navíc stejný klakson jsem už na jedné 550 měl (sice šílená slátanina, ale z v té době dostupných součástek). Jedna polovina masky světlometu je z typu 550 (s dodatečně vystřihnutou dírou pro tachometr) a bez dírek na uchycení tlumivky. Pionýr bouraný nikdy nebyl a maska rozhodně měněna taky nikdy nebyla. Spíš to naznačuje snahu zbavit se přebytečných dílů staršího typu přímo ve výrobě. Z toho plyne, že pro 555 charakteristická tlumivka v elektroinstalaci chyběla už od výroby. Zapojení elektroinstalace je tedy staršího provedení. Hypotézu mi potvrzuje ještě jeden malý kamarádův nález! Ten má originální masku z 555, která rovněž nemá předvrtané dírky pro montáž tlumivky. Nějaké 555 se tedy bez ní vyrábět musely. Tohle všechno naznačuje, že některé 555 měly starší provedení elektroinstalace (stejné jako u modelu 550) a pravděpodobně i houkačku s baterií místo bzučáku. V každém případě pionýra nechám tak.

Chci ho zachovat v co nejvěrohodnějším stavu, takže žádná renovace, ale pečlivé restaurování a repasování jednotlivých dílů. Zadní plech jsem vyměnil za neponičený se zachovalejším lakem. Ten je sice novější a má tedy na spodních okrajích předvrtané díry pro montáž podlážek, ale na kráse mu to neubírá. Díra ve dvířkách „prsíček“ je zavařena, rám a pár drobností má nový lak, jedno kolo je znova nalakované a vypletené, druhé je zachovalé z jiného pionýra, větší část „zlatého“ linkování jsem opravil.


Průběh restaurování

2014 Dokončení restaurování, technická, přepis

Podařilo se mi oživit jedny doklady, takže jsem měl konečně motivaci dokončit restaurování, abych mohl udělat technickou a doklady přepsat. Opravoval jsem "kříž" stupaček, soustružil pouzdra a další věci.


2012 Restaurování (druhá fáze)

Provizorní kompletace. Zadní plech byl dost zničený, tak jsem použil z novějšího provedení (mírně se liší), na tom jsem poopravil lak a opravil linkování. Kvůli nedostatku času na delší dobu odloženo.


2011 Restaurování (první fáze)

Oprava dvířek, nový lak rámu, opravy poškozeného laku na jiných částech.


2011 Přivezení, rozborka

První zklamání ze stavu naštěstí pominulo. Při rozborce se ukázalo, že to není tak hrozné a jedná se o zajímavé provedení.




Od: Stakov - 11:11/21.7.2016

Nechtěl byste Jawu 555 z roku 1960 ?

Vložit komentář

Komentář*:
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12   tučné kurzíva odkaz
Jméno*:
E-mail:
ICQ:
WWW:
Opište číslici*:  tři

Komentarovy system: PHP.jonweb.cz
Jawa 50 typ 555 z roku 1958